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                                          「超跑」不仅炸街拉风赛道化又舒适优雅奢华日常化

                                          「超跑」2019年阿斯顿马丁迈入?品牌的第106年,作为?款英国著名跑车品牌,奢华、优雅?直是该品牌的核心理念。作为阿斯顿马丁第?个百年计划的代表车型DB11,品牌开创性的使用涡…

                                          超跑

                                            「超跑」2019年阿斯顿马丁迈入?品牌的第106年,作为?款英国著名跑车品牌,奢华、优雅?直是该品牌的核心理念。作为阿斯顿马丁第?个百年计划的代表车型DB11,品牌开创性的使用涡轮增压技术,那么具体这款车是否还有传统马丁的韵味??跟随“有点懂”?起来观看本期节目。

                                            我们有幸借到??辆DB11作为拍摄主角。阿斯顿DB11准确的定义其实并不是?辆叱咤赛道的超跑,而是?辆兼顾日常驾驶与?途旅行的GT跑车。GT?词本意就是“Grand tourer"豪华旅行,同级别有玛莎拉蒂GT、宾利欧陆GT、S63 coupe等,因为品牌风格不同,所以真正同级别竞争对手其实屈指可数。GT类车型需要的不仅仅是性能,?多追求的是?种日常驾驶的能力。?马力的超跑往往伴随着?公里外都震耳欲聋的声浪以及酷炫的造型,但是换来的往往是极其不舒适的驾驶体验度以及噪音污染。转回我们这期的主角DB11,外观设计仍然保持马丁家族化设计风格,标志性的“?嘴”进气格栅似乎有着永远吸不完的空气。侧面的线条优雅不失美感,总体上虽不比其他超跑?夸张?战斗,但是?多?几分韵味。

                                            侧衔完全展现?空气动力学的奥妙,通过前轮带来的乱流,变成车体稳定需要的空气,既美观又带来性能的提升。不得不说这个细节是我特别喜欢这辆车的?点,不过好归好,造价也是不菲的,这个地方要是有个闪失,那维修费……你们懂得。

                                            打开后备箱我们能看见这样?个风道,其实这也是空气动力套件的?部分。车身侧面的空气流到车C柱镂空的风道,最后从后备箱口排出,完成?整条空气流动过程。?辆真正的好车不光是需要?马力,细节做工?能体现其内涵。?条条的金属线条?可以阻挡异物进入破?车体,类似管弦乐的设计也符合DB11优雅这个核心。

                                            该车选装?价格?昂的20寸钻石切割定向轮毂,此轮毂轮辐为定向的,所以左?轮毂是不能相互调换的,钻石切割双色轮毂视觉上也会?优雅?美观。搭配这样?台动力的?马力车型的刹车系统当然也不能差,所以标配的是前?后四活塞的?规格刹车系统,制动效果非常惊人。值得?提的是就连轮胎,DB11用的都是普利司通专为该车型设计的代号S007的运动胎。前胎255/40/20 后胎295/35/20。特工的车自然也要符合特工的身份,轮胎同样如此。如此特殊的轮胎在后期购买上也存在巨?困难,就算不是4S店购买,?条295mm款的后胎价格也已经超过3000元,而且?部分轮胎店根本找不到这个型号的胎,特工果然讲究。

                                            尾灯神似自家之前的传奇旗舰超跑one77,LED光源在晚上极具辨识度,类似回力标的造型完全不同传统车灯设计。

                                            作为GT跑车,储物空间是?项重要考虑指标。DB11在此项表现仅仅算是尚可,车内储物空间甚至可以用糟糕来形容。除??个电动扶手箱可以放钱包眼镜,我甚至无法将?瓶矿泉水找地方放置,副驾驶前方的手套箱也是无法打开的。后备箱储物空间不算优秀,但是放两个?行李箱约上?个男神或女神来?次优雅自驾游还是可以的。

                                            刚刚吐槽完整个车储物空间的糟糕,走进内饰还是有可圈可点之处。打开车门,迎面而来的就是奢华?字,凡是摸得到的软性材质均是苏格兰上等?牛皮包裹,加上细腻的手工缝线,每?块皮都完全是上等箱包的原料。选装的布洛克风格内饰?让DB11散发出?绅士的韵味。座椅上阿斯顿马丁的标志印章需要选装,我认为此项属于必选项,因为这是?辆车品牌的象征,?是内饰的画龙点睛之笔。

                                            这辆车选装?量产车中***极?的丹麦Bang&olufsen音响,多媒体系统在启动时,音响单元会自动升起,仪式感?足。如果你觉得保时捷的柏林之声需要花费?万多元选装已经很贵?,那DB11??万多人民币选装的B&O音响才能真正让你懂得什么是尊贵与奢华。

                                            中控面板上的设计比较现代感,虽然没有当今流行的超?屏幕,但是控制键也多为钢琴烤漆的触控式设计。按键式的换挡键与启动按键也放着?中控面板上,在启动时,启动键变红似乎宣告着?头猛兽的苏醒。钢琴面板自然有?级感,可是避免不?的会变成“指纹收藏机”。与奔驰的合作不仅带来?AMG的心脏,车内多媒体的COMMAND系统也让马丁公司省下来?笔不?的研发经费。虽然现今款的奔驰已经不再使用DB11车内的老款COMMAND系统,但是在超级跑车里已经算是佼佼者?。

                                            液晶仪表盘的显示风格是可调节的,分别在GT、Sport、Sport+ 模式有着各自不同的效果。值得?提的是我们车内显示的百公里油耗在18.8升,这包括?我们在做加速测试与城市拥堵路况以及?速巡航油耗的综合计算。接近20升的综合油耗远远超过??般车辆,但是对比同级别对手动不动过20—30升的油耗,DB11在此项表现已经属于非常优秀?,?速120km/h巡航的过程中油耗11升左?,78升的油箱对于这样?个油耗的车型显得有点没那么够用,不过对于?台GT跑车来讲也不应太过于苛刻?。

                                            暴力输出来源于AMG带来的4.0升V8双涡轮增压发动机,有人说使用涡轮的马丁已经不够有情怀,没有之前纯粹,这已经是?个老生常谈的问题?,如今的迈凯伦、法拉利、兰博基尼哪个品牌没有使用涡轮增压技术?降?排量以及税率又能增加动力,何乐而不为??此台发动机调教达到?510马力675牛米,动力表现略?于C63,但是扭矩比C63S略?。其实此款发动机在新款E63S上已经调教到??达612马力,潜力还是非常?的。可是不要忘?,E63S是四驱,DB11作为传统的后驱GT,?踩油门就疯狂甩尾也是家常便饭。510马力足够迅猛,危害道路安全就只是?脚地板油的事,所以把?美好的感受留给那些优雅。

                                            车内后排仅仅算是个摆设,并无后排头枕,而且由于车顶造型,头部空间非常局促。?时间坐个?孩还是不成问题,成年人就算?,与911的后排??相差无几。这也是阿斯顿马丁传统的2+0布局。?多的使用意义我觉得是放?些随身带的物品,毕竟前排储物空间实在有限。值得称赞的是,虽然并没有实际乘坐价值,但是做工用料并没有因为使用度不?而打折扣,完全与车内其他部分?样,同样是超?流的。 车门的钢琴黑内饰板配上布洛克风格无处不展现着优雅。

                                            车门的钢琴黑内饰板配上布洛克风格无处不展现着优雅。

                                            迎宾踏板上也是金属质的DB11铭牌

                                            把车开到路上,本次测评的重点来?,这辆车到底够不够GT?从悬挂说起,同样可以在方向盘上的按键进行调节,GT模式的悬挂?分舒适,在试乘的过程中完全感受不到是辆跑车。在驾驶路感保证的前提下,悬挂可以过滤掉路上的细?颠簸。过减速带的过程中也感受到?悬挂的韧性,我们无法拿?辆商务车的舒适度来要求这辆DB11,但起码在跑车里它算的上舒适。进入?速各个模式都打开到Sport+,排气阀门全开,立刻将V8的声线明显起来,悬挂也立马硬朗起来,为?速状态下的驾驶提供相对应的稳定性。虽然DB11使用AMG的V8发动机,但是在排气设计上却有自己独到的方法,在排气管路进行优化后,AMG排气的狂野在DB11上变的优雅好听,?频调?,?频调?的物理优化让这台猛兽的声音?加?亢悦耳。车内隔音虽然将风噪路噪最?化的隔绝,但是排气声浪却毫无保留的传到?车内,对于爱好声浪的驾驶者而言,这绝对是场听觉盛宴。当然如果你不喜欢,你也可以陶醉在B&O音响带来的曼妙音声。在同级别里,论绝对排气声音的??,DB11属于中等偏?的,但是音质上还是能令人满足的。

                                            城市驾驶,拥堵是不可避免的。GT跑车主要的使用还是在日常。DB11有?个非常聪明的启停系统,不过它的灵敏度太??,在堵车的过程中过于频繁的启停往往对实际使用产生阻碍,或许阿斯顿马丁官方应该对适合中国的路况做?个专项的升级。回到GT模式,转向?分轻柔可控,?个普通的女生也丝毫不会觉得打轮过重。排气声浪此模式也变的安静,不过毕竟是4.0V8的引擎,本身运转的声音还是时不时的传入到车内,似乎是告诉驾驶者:别忘记我是辆阿斯顿马丁! 停车的时候,得益于选装的360度环影系统,无论侧方停车还是倒库,都能让线条扁平,视觉死角过多的车身轻松入库。我们在测试时发现,DB11的底盘?度完全可以轻松进出各类地库,这对于家中是地库的车主无异于是个福音。当然还是要注意很多车位的限位杆,因为车身的黑色套件在有些位置还是很容易碰到限位杆的,真的剐蹭??下子又是不少钱的损失。

                                            结束??天的评测,把车静静的停靠在路边。开头的问题也有?答案,作为第?个百年计划的代表车型,DB11完全称得上是?部成功的GT车型。拉风的外观加上选装的Babyblue车漆,让别人?眼能在路上注意到它,夜晚甚至在光线的反射下会出现奶白色的变色效果,?分漂亮。最后说?下价格,236万的起售价并没有办法拿下这辆车,该车里里外外包括内饰、外观套件、音响、轮毂、车漆等等选装,选装价格已经达到?惊人的50万左?,加上保险与购置税,这辆车的落地价格已经接近360万。这个价格几乎可以去考虑兰博或者法拉利?。是选装?辆奢华的GT跑车还是?辆性能机器?我想这其实完全不是?个风格类型,虽然价格?样但是产品风格迥然不同。?方是炸街拉风赛道化,另?方则是舒适优雅奢华的日常化。不过出席?些重要场合的时候,我觉得DB11的稳重优雅可能会给你带来额外的加分。「超跑」


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